江瀚：狂砍成本 售价高昂的新能源之王特斯拉为何缺钱

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5月16日，特斯拉宣布将在全球实施“硬核成本降低计划”。缺乏资金的原因在于高成本和基础设施建设，而且它还放弃了最有利可图的专利，并免费开放。

作者简介:姜涵，金融专栏作家，上游金融专家顾问评论员

谈到新能源汽车，几乎每个人都会脱口而出。特斯拉和其他新能源汽车一样，可以说特斯拉已经成为像苹果一样的象征，但这种新能源汽车的绝对偶像最近似乎不太开心。5月16日，特斯拉宣布将在全球范围内实施“硬核成本削减计划”，所以问题是为什么特斯拉总是缺钱。

首先，特斯拉的硬核成本降低

据Yiou.com和格氏汽车5月17日的报道，美国当地时间5月16日，特斯拉首席执行官埃隆马斯克(elon musk)告诉员工，在公司新一轮的成本削减计划中，他将加大对公司各项费用的审查力度。

本月早些时候，特斯拉完成了27亿美元股票和可转换债券的发行，这为其提供了大量所需资金，同时大力扩大了产能。

马斯克在发给员工的一封电子邮件中表示，根据该公司第一季度的“烧钱”率，通过发行股票和债券获得的净收入只能保证特斯拉在未来10个月内保持收支平衡。“这就是为什么从长远来看，公司任何地方的任何支出，包括备件、工资、差旅费、租金以及公司银行账户上的所有支出，都必须重新审查。”

这不是特斯拉第一次试图削减成本。2018年4月，马斯克在发给员工的一封电子邮件中表示，他将命令财务团队整理公司在全球的每一笔支出，以便找到可能的成本削减切入点。此外，特斯拉在2018年6月和2019年1月分别解雇了9%和7%的员工。

作为世界上最著名的汽车公司，特斯拉似乎也是世界上最缺钱的汽车巨头。从特斯拉成立到现在，我们很少听到特斯拉在赚钱或盈利。作为一个高价格的电动汽车巨头和超级网红企业，特斯拉似乎从来没有赚钱过。有消息称，特斯拉要么赔钱，要么疯狂地寻求融资，那么为什么特斯拉总是缺钱呢？他赚的钱去哪里了？

第二，为什么特斯拉总是缺钱？

最近，特斯拉的主要撰稿人哈米什·麦肯齐(hamish Mackenzie)发表了由埃隆·马斯克(Elon Musk)亲自撰写的《特斯拉的故事:不可能实现》(The Story of Tesla:不可能实现)，向特斯拉解密了特斯拉的许多未知秘密，而特斯拉的融资问题则隐藏在书中。

首先，特斯拉的成本远远超出了我们的想象。根据《特斯拉传记》，与大多数盈利企业相比，特斯拉的支出增长几乎是从其业务一开始就决定的。当特斯拉设计出用户喜欢的汽车时，马斯克面临着如何以适中的价格制造汽车的问题。因此，特斯拉在早期阶段就在工程师、设计师和律师身上花了很多钱，以确保其设计符合法律和安全法规。在那之后，特斯拉花了数十亿美元建造工厂和购买生产设备。在汽车最终制造出来后，特斯拉不得不花费巨额资金来测试特斯拉汽车的耐用性、性能、效率和空空气动力学。

当特斯拉的汽车最终可以投放市场时，特斯拉不得不花费巨资建立自己的销售网络和售后服务系统，需要大量资金来支付保修、召回和诉讼费用，还需要认证、培训和聘请维修技师。到目前为止，特斯拉需要投资数十亿美元。由于特斯拉是一种全新的新能源汽车，这意味着特斯拉的所有系统都不能重复使用传统汽车的东西。可以说，特斯拉没有什么可以建造自己的基础设施项目。

其次，特斯拉还需要建设基础设施。然而，特斯拉面临的问题并不仅限于此。特斯拉不仅需要在技术研发、生产设备以及销售和维护系统上投入巨资，还需要花费大量资金来建设充电站系统，因为充电站不是加油站。它不会遍布城市道路的每个角落。因此，在许多地方，几乎所有的充电站都需要特斯拉花钱来建造。这导致特斯拉在某种意义上承担了大量的政府职责，为城市提供充电站，这是城市公共服务产品。

根据开心宝的数据，就连特斯拉的一个分支——特斯拉(上海)有限公司(Tesla，上海)也已经将业务范围扩展到了电动汽车及零部件、电池、储能设备和光伏产品领域。上述类似商品的生产、销售、维修等售后服务，以及技术开发、技术服务、技术咨询、技术转让、批发、佣金代理(拍卖除外)、进出口业务和售后服务，并提供相关配套服务、电动汽车展示及产品推广、仓储、培训、咨询、R&D及与上述业务相关的技术服务、企业管理咨询、业务信息咨询、提供集团内部财务咨询等复杂内容，这显示了特斯拉业务的复杂性。

第三，特斯拉放弃了最有利可图的专利。当特斯拉在2010年上市时，它还远远没有盈利。当时，特斯拉仅售出1000多辆汽车，2013年5月，特斯拉终于实现了季度利润。然而，2014年，被称为当代钢铁侠的埃隆·马斯克(Elon Musk)宣布了一个令整个行业惊讶的消息，那就是特斯拉免费向所有人开放其专利。他承诺任何人都可以免费使用特斯拉的专利，如果你真诚地使用它们，即使是特斯拉的竞争对手也不会起诉你。像高通这样的美国大公司将专利视为其经济命脉，收取专利费用是许多美国高科技企业的核心收入来源。然而，特斯拉没有这样做，因为“钢铁侠”埃隆·马斯克(Elon Musk)认为，专利是大型企业用来扼杀竞争的工具，他希望其他汽车制造商能更容易地制造电动汽车，从而进一步减少碳排放。当然，这一举措不能被视为马斯克在做公益事业，因为只有当特斯拉的专利和标准在世界范围内被采用时，才能有更多的人帮助特斯拉建设基础设施和项目，否则特斯拉自己几乎不可能实现基础设施的全面普及。同时，特斯拉开源所带来的优势可以帮助特斯拉在公众舆论和企业招聘方面带来更多的好处，但毫无疑问，特斯拉已经为自己放弃了大量的收入来源。

事实上，我们可以看到，与那些百年汽车巨头相比，特斯拉只是一个新生的孩子，许多企业都处于快速增长和扩张的过程中。事实上，特斯拉传记告诉我们的只是特斯拉发展早期的高成本问题。特斯拉到目前为止的各种支出可能比书中提到的还要多。然而，这也能解释为什么特斯拉缺钱。因为马斯克真的没有做企业正在做的事情，他为整个行业做了太多的事情。正如特斯拉的传记所说，特斯拉只是在从生活向生活转变，也就是说，用拉斯维加斯的标准来衡量特斯拉仍然是一场赌博。至于特斯拉的其他秘密，你不妨从书中寻找。

本文摘自《蒋寒视力观察》。本文由平台/作者授权的金融网站发布。请不要擅自转载。如果你对干货有意见或文章，你愿意为投资者提供最权威和专业的参考意见。无论你是权威专家、金融评论家还是智囊团，我们都欢迎你积极投稿，进入金融网站的著名栏目。
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