齐俊杰：国产新能源车或陷入自相残杀的窘境

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作者:齐，金融专栏作家、投资者

最近，特斯拉宣布大幅降价，x型车降价174，300-341，100元，3型车降价26，000-44，000元，S型车降价11，400-277，500元。这让特斯拉的老车主非常不高兴，并组织了一次又一次的抗议。有些人甚至去4s店拉横幅。一些车主上个月刚买了车，在他们得到这个品牌之前，价格下降了30万英镑。这真的让人无法接受。难怪反应如此激烈。根据销售情况，该公司仍在研究补偿方案，尚未决定。

事实上，老齐也是特斯拉的所有者。他买这辆车还不到一年，而且还赔钱。但是，我对这次降价的看法很弱，很难得到任何补偿。因为购车合同中没有不降价的承诺，所以没有维护权利的法律依据。也就是说，习惯于投资的人早就习惯了这种事情。如果特斯拉提高价格，不太可能所有车主都会弥补差额，所以没有办法做到这一点。然而，如果你刚买了一辆车，你会遇到降价，这真的很可悲，只能得到同情的回报。

如果我们从更高的角度来看，特斯拉这次降价不仅会伤害老车主，还会伤害整个国内新能源汽车。3月1日，特斯拉发布了最便宜的型号3，售价3.5万美元，约合23万至24万元人民币。即使我们提高这里的销售价格，预计销售价格也将在30万左右，这将对整个国内新能源汽车市场产生很大的影响。这一价格正好打击了威来汽车和传统品牌比亚迪(002594)的高端车型唐，后者是纯电动汽车，也就是中国最具竞争力的电动汽车，不得不面对特斯拉的激烈竞争。

例如，每个人都可以理解为什么国产手机可以被制造出来，因为苹果三星最初的定价超过5000元，而国产手机的定价低于2000元，所以他们给了我们空.的发展后来，随着市场竞争越来越激烈，我们逐渐扩展到高端机器市场。现在华为的高端产品也进入了。但是，如果苹果在7年前生产了一款低端产品，并以2000元的价格售出，那么你可以想想国产手机会发生什么？苹果手机的利润率极高，他从一部手机中赚取了近60%的利润，这在手机行业是无与伦比的。因此，最初降价到2000元只是你想不想要的问题，而不是你能不能要。即使降到2000元，苹果仍能盈利，但其他制造商估计会被集体摧毁。

今天的特斯拉是这样的。去年老齐买电动车的时候，他也检查了市场上几乎所有的品牌，试着试驾，甚至请了一个高层人士来询问。最终，没车能达到特斯拉的水平，这是事实。虽然他大大降低了价格，我还是很苦恼，但公平地说，特斯拉的技术感、经验和续航里程无疑是所有电动汽车中最高的。许多家用电动汽车声称能够行驶500公里，综合续航里程为350公里。这是一个小把戏，一些低端汽车只能行驶不到100公里，而且在冬天甚至在城市地区上班时也不能来回行驶。当你问人们为什么有这么大的差距时，制造商的回答是恒速和理想路况下的数据。根据综合路况数据，基本上要打六折，冬天打五折。因此，电动汽车的最终续航里程可能与电动摩托车相差不大。虽然特斯拉在冬天也有很大的衰减，但它至少是声称的60%-70%，也就是说，它有500公里的巡航范围，冬天可以跑大约350公里，而夏天基本上是官方声称的巡航范围，没有太多的水。

因此，从产品竞争力的角度来看，没有必要多说什么。在未来5-10年，电动汽车的销售高峰将不可避免。此时，特斯拉正在中国建厂，并以低价出售。对于整个国内电动汽车行业来说，它已经处于敌人的边缘。我们在汽车行业已经失败了100年，但我们没有想到电动汽车行业会早早起步，但它没有成功。由于大量政府补贴的存在，许多制造商打着电动汽车的旗号欺骗补贴，最终利润来自补贴。最有趣的是，一些汽车声称它们只能行驶100多公里，这意味着它们是电动汽车，它们的实际寿命不到60公里。后来，国家突然意识到，如果它小于150公里，它将不会给予补贴，所以许多汽车工厂将被倾倒。

特斯拉和马斯克玩得很努力。根据2018年的财务报告，收入已经达到214亿美元，但是净利润在第三和第四季度开始转正，以前一直是巨大的损失。特斯拉迫不及待地想在赚到钱后马上降价。这表明他们还不想赚钱，只想增加收入，继续卖车来扩大市场，所以如果有一点利润，他就会降价。这种比赛方式给其他竞争者带来了很大的麻烦。恐怕现在最不舒服的是国内销售冠军威来汽车es8，它已经面临着肉搏战。你能降价吗？如果你不降价，顾客就会被特斯拉抢走。显然，特斯拉的产品更好，在同等价格下，技术感更强，电池寿命更稳定。但是，如果你跟着降价，你会损失更多的钱，而且他还会把空其他企业的房间压缩下来。像魏玛、小鹏、杜云，甚至传统的比亚迪、BAIC和腾格里，这完全是麻烦。国内品牌只能在20万英镑以下的范围内互相残杀。

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