江瀚：特斯拉该为大幅降价做出赔偿吗？

本篇文章2722字，读完约7分钟

特斯拉最近有很多问题，特斯拉降价一度成为微博热门搜索的热门话题。特斯拉怎么了？价格已经大幅下降的特斯拉应该支付差价吗？

作者简介:姜涵，金融专栏作家，上游金融专家顾问评论员

说起世界上的新能源汽车，有一个名字是很难被忽略的，那就是著名的特斯拉。特斯拉在世界新能源汽车中的地位相当于苹果手机在世界手机市场中的地位，它几乎是世界行业的标杆。然而，特斯拉最近的问题并不小。特斯拉降价一度成为微博热门搜索的热门话题。特斯拉怎么了？价格已经大幅下降的特斯拉应该支付差价吗？

首先是特斯拉，当他第一次提到新车时，他就大幅降价

最近，一封题为“请求特斯拉(中国)公司退还差价”的信在互联网上流传。湖北武汉的两位消费者分别以130万元和101.7万元的价格购买了特斯拉x100d6和x100d5。

3月1日，所有特斯拉S型车的价格都进行了大幅调整，3型车降价幅度为26000-44000元，S型车降价幅度为11300-277500元，X型车降价幅度为174500-341100元..其中，x p100d型降价34.11万元。这是特斯拉系列产品进入中国以来最大的降价。

尽管降价引起了中国消费者的大量询问，许多特斯拉体验中心几乎都是满满的汽车，但另一方面，特斯拉的降价引起了已经购买特斯拉的车主的严重不满。

3月2日，特斯拉官方网站发布声明称，所有在3月1日价格调整前购买特斯拉汽车的用户都可以享受自动辅助驾驶或自动驾驶功能升级的半价优惠。自动辅助驾驶功能一般在交付后花费3.7万元，自动驾驶功能花费6.5万元。

值得注意的是，特斯拉刚刚宣布在美国逐步淘汰线下销售。3月1日，特斯拉宣布将在全球范围内将其销售模式转变为在线销售。目前，北美的特斯拉消费者可以通过手机在线购买汽车，并在一分钟内订购和预订汽车。这项服务将在全球推广，预计特斯拉新车的平均售价将降低约6%。特斯拉没有直接解释这项政策何时将在中国实施。

截至2018年第四季度，特斯拉在全球拥有378家商店和服务中心，其中许多位于大型商业区和高端购物中心。然而，特斯拉的大幅降价导致车主在不同的地方不同程度地捍卫自己的权利。一些车主要求特斯拉支付差价。那么，如果大幅降价导致车主捍卫自己的权利，特斯拉应该支付差价吗？

第二，特斯拉应该支付差价吗？

看到特斯拉车主捍卫自己权利的现象，我们不禁想起去年一些地方的车主声称要为房地产市场的差价买单的现象。那么特斯拉应该为车主的差异买单吗？

首先，我们要判断车主的权益保护是否不同于房地产业主的权益保护。尽管特斯拉与房地产和商品房一样昂贵，但它们之间有非常不同的区别。特斯拉是一种汽车，而商品房属于房地产。特斯拉的价格是其商品的售价，而房地产的价格是房屋和土地的总和。因此，与汽车相比，由于土地的特殊性，空的房地产有一个增值空间，这个增值空间远远高于汽车，但汽车是纯粹的消费品。

因此，一些房地产开发商敢于在销售合同中明确付款条件或保险合同，但汽车销售企业却从不在销售合同中写下保险协议，最重要的原因是汽车和房地产的商品属性完全不同。因此，很多人会说:当你买房子的时候，如果你把钥匙插进门里，你就不会赔钱，但是一旦你把钥匙插进门里，你的车就会马上贬值。

其次，特斯拉的价格形成机制是什么？我们已经明确表示特斯拉是一种商品，那么是什么决定了一种商品的价格呢？经济学原理告诉我们，一种商品的价格决定机制应该是供给和需求，而特斯拉的价格一般是由其生产成本和税收决定的。根据开心宝的数据，我们可以看到特斯拉虽然是在2012年，特斯拉汽车(北京)有限公司已经成立，但该公司的业务范围主要是汽车零售，而特斯拉(上海)有限公司是关于汽车生产的，只是在2018年才成立。特斯拉的汽车到目前为止已经建立

在这种情况下，购买进口特斯拉往往需要更高的税收和费用。此外，特斯拉此前将自己定位为高端汽车，这使得特斯拉成为价格更高的耐用奢侈品。在中国购买特斯拉汽车通常是身份的象征。然而，我们需要明白，特斯拉已经走上了民用道路，它在美国的线下销售渠道被取消，以便以更低的价格销售。在这样的背景下，特斯拉采取促销降价措施是由其供求关系决定的市场行为。特斯拉拥有合法降价的自由决策权。

第三，特斯拉应该支付差价吗？我们认为，如果从自由市场的角度来看，特斯拉之前采用了高价策略进行销售，当销售合同完成后，双方实际上同意了特斯拉当时的价格，并且不存在强买强卖的现象，那么特斯拉就无法应对消费者的降价。同时，特斯拉在中国基本上采取了线下销售和在线销售同步的策略。如果消费者在网上购买特斯拉，即使国家有《网上购买无理由退货七天暂行办法》，该办法也明确了一旦激活或试用，具有极大贬损价值的商品不适用无理由退货七天，消费者很难得到法律的明确支持。

然而，从另一个角度来看，对于一个国际知名的豪华车品牌来说，特斯拉一直是一个国际大公司，其品牌形象是一件非常重要的事情。特别是对于汽车行业，在正常情况下，汽车公司不会轻易为自己的产品降价，尤其是频繁的降价或促销，因为这将严重影响产品的形象，尤其是在汽车领域。还有一个汽车保存率的问题，这是非常低的。此外，如果消费者一拿起车就大幅降价，这将对一个品牌的声誉产生巨大影响，而这正是大多数品牌不愿做的。他们宁愿通过升级来改变价格，而不是降低原始产品的价格。

第四，我们应该如何看待特斯拉？我们可以看到，从特斯拉的发展来看，在市场发展的早期阶段，特斯拉别无选择，只能用更高的价格来平衡自己的成本。然而，一旦技术成本下降，特别是在有了规模经济之后，特斯拉实际上比其他豪华车品牌降低了更多的空空间的价格。此外，新能源汽车技术实际上正处于一个非常快速的更新周期。虽然用摩尔定律来描述新能源汽车是不合适的，但是类似摩尔定律的效应已经在新能源汽车上出现了，这将导致新能源汽车的保存率非常低，因为你购买的新能源汽车的技术可能在过去几年已经更新了好几代。因此，这一次取决于马斯克对特斯拉的品牌定位。目前，马斯克似乎并不认为特斯拉是一个高端汽车品牌，所以这种降价操作今后可能会再次发生。

综上所述，特斯拉对降价补偿的要求似乎没有得到太多支持，但新能源汽车的快速发展告诉我们，面对新事物，我们必须有极高的风险预期，而这次特斯拉就是最明显的例子。

本文摘自《蒋寒视力观察》。本文由平台/作者授权的金融网站发布。请不要擅自转载。如果你对干货有意见或文章，你愿意为投资者提供最权威和专业的参考意见。无论你是权威专家、金融评论家还是智囊团，我们都欢迎你积极投稿，进入金融网站的著名栏目。
电子邮件地址:mingjia @ jrj，电话号码:010-83363000-3477。期待您的加入！