证券时报头版评论：想激起车市一汪春水 且看消费者收入预期

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汽车消费作为仅次于房地产的宝贵消费，为稳定经济做出了巨大贡献。目前，刺激汽车消费的政策陆续出台。然而，在居民收入受到影响的环境中，它的效果如何还有待观察。

限制购买汽车的城市正在放松，浙江省杭州市决定在2020年将乘用车指数一次性提高2万辆。除了限制购物和放松，许多城市直接用钱来刺激他们。例如，佛山将向购车者发放2000至5000元不等的现金补贴；在南昌市，如果在流行期间在南昌购买新车，将按1000元/辆给予补贴。刺激汽车消费的方式还有很多，比如购置税减免、旧车折价、汽车下乡等等。

汽车消费作为仅次于房地产的宝贵消费，为稳定经济做出了巨大贡献。目前，刺激汽车消费的政策陆续出台。然而，在居民收入受到影响的环境中，它的效果如何还有待观察。

汽车消费有其周期性。应该说，经过多年的快速增长，中国的汽车消费正处于低谷。自去年以来，许多城市的购车限制已经放宽。贵阳直接取消了限购，广州和深圳提高了彩票和抽卡指数。今年3月20日，广州决定再次上调该指数。然而，这些政府补贴的利润远远低于汽车制造商。在过去的两年里，许多制造商调整了价格以刺激销售。市场竞争激烈，一些制造商正在赔钱。虽然价格在下降，但销售量仍在下降。

在疫情下，汽车消费更糟。根据工会联合会的数据，如果国家层面没有强有力的刺激政策，预计2020年汽车市场的零售额将同比下降8%，超过之前的预期。当然，我们也应该乐观地看到，这场流行病让一些消费者更渴望拥有一辆私家车。没有私家车，可以说是在公共交通有限的情况下。汽车购买限制的进一步放宽有望推动汽车消费市场的复苏。

然而，除了去年汽车消费的低潮之外，汽车消费的刺激还需要面对另一个困境，那就是今年疫情导致的消费力下降。这两个困境都不是那么简单，所以我们应该对刺激的结果保持谨慎乐观。

现在，主要的问题是，当消费者的收入预计会下降时，他们敢花钱吗？如果收入减少，就必须增加杠杆。这种激进的消费会给金融资产带来隐患吗？因此，根本出路在于稳定消费者的收入预期，让汽车行业慢慢复苏。