SpaceX撬开商业航天空间有三重启示

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商业航天的崛起需要“拔山征服世界”的“基先生”，以及紧紧围绕在“基先生”周围的资本和企业家。

张锐

2020年5月31日，经过19个多小时的快速飞行，由spacex Falcon 9火箭推动并搭载两名美国宇航员的载人“龙”宇宙飞船与美国的和谐国际空站模块准确对接。前一天，猎鹰9号火箭顺利返回，降落在指定的无人海上平台上。“科技狂人”埃隆·马斯克(Elon musk)再次以令人发指的行为改变了世界。

Spacex的成功太空之旅首先可以使美国从俄罗斯手中夺回自己的面子和尊严，因为自从亚特兰蒂斯号航天飞机退役后，美国在前往international/きだよ 0号空间站时不得不求助于俄罗斯的联盟号宇宙飞船，而且因为俄罗斯开始坐在地面上，美国在过去的九年里总共向俄罗斯支付了40亿美元购买70个座位。既然spacex很棒，美国自然不需要放下自尊去乞求俄罗斯。然而，在商业上，spacex发射载人飞船到空天空的国家意义是重要的，但是马斯克对这次令人惊奇的旅行和随后的商业价值感兴趣。

作为世界上第一家完成载人航天的私营公司，spacex以其卓越的成就告诉世界，包括空附近和深空在内的星际探索和开发不再是只有政府才能涉足的领域，私营企业也可以在这里占有和深化；太空探索不仅可以服务于国家政治、经济和国防，还可以瞄准大众消费需求；空间发展成果不仅是公共物品，也是可以从中延伸出来的商品属性。因此，spacex成功发射的里程碑是改写传统的空间内涵。空间活动直接被赋予了产品竞争、成本控制和利润追求等商业单元。所有活动的标准概念都指向商业空间。

根据上述营销逻辑，尽管spacex将接受将四名nasa宇航员送往空国际空间站的官方任务，但这也可以被视为一次安全和技术演练。根据nasa先前的计划，从今年开始，游客可以参观international/きだよ 0号空间站，每人花费大约5800万美元。因此，用不了多久spacex就会开始接受商业订单，其中除了政府服务订单之外，还会有更多的私人订单，除了美国国内用户，还会有来自其他国家的订单。

虽然spacex作为一家私营企业跳进了空台，但背后真正的大老板是联邦政府的nasa，因此不难想象，spacex的发射和太空飞行在某种意义上具有国家行动的色彩，这代表着美国公司率先进入商业太空区，未来，它肯定会采用国家队和私人队的混合“双打”阵容在商业太空区挖掘食物。根据摩根士丹利的预测，2040年全球航空航天经济收入将超过1万亿美元，其中商业航空航天收入约占80%。商业航空航天必将成为主要经济体的“蓝海”。

目前，美国无疑已经通过spacex抓住了第一个机会，但广阔的星际空间给中国和俄罗斯留下了一个/0/0，美国留下了一些经验和启示，可以借鉴，培育和支持像spacex这样的民营航天企业开拓和拓展商业航天。

其中一个启示是:商业航天的崛起需要“拔山征服世界”的“关键先生”，以及紧紧围绕着“关键先生”的资本和企业家。

商业航空指向未知，梦想是首先需要的。在许多人眼里，马斯克不是“疯子”或“疯子”，因为他有让飞机载着游客绕月球旅行的奇怪理论，还有把游客送到火星“殖民”，甚至在火星上建立成千上万人的异想天开。这个异想天开的社区，有这样一个开放大脑的梦想，有创新的欲望；正是对梦想的痴迷导致了幻想现实的蓬勃发展。对于马斯克这样的“关键先生”，公众可能很难跟上他们的想法，有些人甚至嘲笑他们，但最终，世界的巨大变化将证明他们非凡的力量。

启示二:商业航天的飞跃需要政府和企业之间透明、顺畅的合作，以及围绕合作的资源和利益分配的灵活匹配。

作为星际空间探索的先驱，美国航天工业由美国宇航局领导。例如，水星、双子座和阿波罗时代的太空飞行计划都是由美国宇航局安排的。然而，为了摆脱对俄罗斯的依赖，赢得足够的市场导向资金，调动企业家的积极性，美国宇航局最终采取了由CCP(Commercial Space Projection)推动的公私合作的步骤，使美国的商业空间迅速从政府主导转向政府主导和政府采购并行的轨道。

美国宇航局的核心职能无疑是向私营商业航空航天企业转移资本和技术。据初步统计，只有spacex从美国宇航局获得了超过51亿美元的补贴资金；不仅如此，美国航天局还向商业航天公司开放其空间基础设施，如美国政府和军方的里根试验中心发射场、卡纳维拉尔角的肯尼迪航天中心和范登堡空军事基地的slc-40发射场，所有这些都是为了发射猎鹰火箭而提供给spacex的。

当然，美国国家航空航天局通过动力发射和载人航天项目的竞争性外包渠道，为私营航天企业提供更多支持，这不仅能让波音、蓝色起源和spacex展示其才能，还能催生oneweb、orbitalinsight和skyboximaging等新企业。在完善产业链的同时，也形成了许多民营企业在各个环节相互竞争的格局。在此基础上，商业航天资本的市场配置不仅更加有效，而且达到了降低产品和服务价格的目的。据报道，ccp项目使美国宇航局的发射成本降低了60亿美元。

启示3:商业航空航天的快速运行需要口哨导航的法律体系，以及基于该法律体系的角色定位和关系调整。

自1962年颁布为卫星通信系统的商业应用奠定基础的《国家通信卫星法》以来，美国不断颁布一系列相关法律法规来指导商业航空航天的发展(000547，诊断单元)，包括《鼓励空民营航空航天竞争力和企业家精神法》、《航空航天现代投资法》(000900)，法律法规的完善不仅为商业航空航天产业的发展奠定了标准化基础，也为民营企业参与商业航空航天探索提供了明确的指导。同时，它消除了市场力量的投资顾虑，防止了行业竞争的无序；此外，相关法律法规也明确界定了政府和市场之间的角色和职能界限，明确了它们之间的权利和义务关系，以及企业之间的法律规范已经成为合作和谈判的契约工具。