西北油田：瀚海穿越九昼夜

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沙漠如雪，“天山”月亮如钩。中秋之际，昆仑山和天山之间33万平方公里的塔克拉玛干沙漠，随着弦月的增多而逐渐明亮起来，引导着一行四辆越野车蜿蜒穿行，上演了一场历时9昼夜的“非凡之旅”，汉海穿越3000多公里，巡视51口井。

十名壮汉被征去沙漠

“因为路途遥远，为了避免在往返的路上浪费时间，我们的检查员中午自带馒头和芥末，当他们饿的时候，当他们吃饭的时候，再加上一份‘纯净水’汤是最好的午餐，只在晚上。吃一顿热饭。”9月17日，参加沙漠巡逻的西北油田第一采油厂第三管理区副经理陈稔回到厂区后讲述了自己的经历。

在塔里木盆地广阔的塔克拉玛干沙漠中，中国石化西北油田有1000多口油气井，其中一些零散的关井没有生产，但仍属于重要的生产设施。根据《西北油田公司井控实施细则》的要求，其管辖的第一口油气井的采油三区管理应定期深入沙漠腹地，对塔中、顺南区块等带压力显示的油气井进行检查和维护，主要检查井口装置、压力数据、路况等。，从而确保它们的环境保护和安全。

为此，西北油田第一采油厂生产作业部组织了四辆沙漠越野车和一架无人机，飞行半径35公里；在人员方面，工厂生产调度员徐建伟、采油三区管理副经理陈稔、生产主管赵帅岭、井控管理员杨维忠、司机等10人组成巡逻队执行任务。

9月2日清晨，该队携带了全球定位系统、卫星电话、牵引绳等通讯和自救工具，并携带了5桶纯净水、西红柿、黄瓜、榨菜和一些方便面等。，并开始了距离沙漠公路65公里的沙漠巡逻之旅。

晚上呆在塔里是个好主意

行驶3小时后，车队在238公里的沙漠公路上向西行驶105公里，到达顺西二号井路口。队伍来到了第一站。

“这里发现主干道部分被移动的沙丘堵塞，井口检查正常，从顺西2井交汇处往50米开外的井场挖出戈壁石，井场有一个泥浆池需要处理。”途中，杨维忠用手机拍了照片，并立即将动态信息发送给第三石油生产管理领域的工作组。

从顺西2井开车42公里到顺905路口，但是路口完全被沙子堵住了。可以看出，塔克拉玛干沙漠是世界上第二大流动沙漠。

“用两辆四轮驱动沙漠越野车进入，然后走到井口，一定要注意安全。”组长徐建伟临时安排了井巡逻计划。

当天20: 00，风沙爆发，天黑时，顺9区检查完毕，共检查9口井。那天晚上，这支小队伍顶着风和沙穿过了距塔莫公路336公里的彩门，并呆在塔里。菜门是沙漠公路上的标志性设施，两旁写着一对对联:“大油田的建设视无私奉献为荣耀，大场面的搜寻以辛勤劳动为乐趣。”横向的认同是“我为祖国献上石油。”

“塔里的路更难走。汽车被困在沙漠中的沙子里是很常见的。”经验丰富的巡逻队员杨维忠提醒大家。

为了保证检查能保质保量按计划完成，副经理陈稔决定每晚组织大家对当天的检查进行总结，整理资料，讨论第二天的路线和计划。

我必须在九天八夜之后偿还

为了避开中午的风沙，大家都赶在9月3日8点吃早餐。徐建伟和赵帅一路领先；陈稔、杨维忠等分别走访了顺九区和塔中一号线区的5口井。

果然，杨维忠说，那辆越野车在中午钻进中间的12cx井之前被困住了。几轮失败后，牵引绳的使用仍然无效。然而，每个人都拿出工兵铲，挖沙子，铺麻袋，然后使用绞车，这使每一个努力逃脱。

9月4日，该队穿越360公里，完成了顺南6、4-1、5-2等8口高风险井的巡检。晚上，气温骤降，陈稔感冒了，但他没有受轻伤。

“我们平均每天步行15公里来完成对车辆无法进入的油井的检查，这真的很累，几乎要垮掉了。”赵帅灵更是感慨万千。

9月5日至9日，多次在塔内纵横穿梭，完成了钟15井、1井等20多口井的检查。对于无法到达的钟41等6口井，使用无人机多次飞行完成对空.的巡逻检查至此，对51口油气井的巡逻检查终于在9月10日完成并取得了胜利。

“在这次沙漠考察中，重点考察了去年没有到井口考察的17口井，如顺南3号井。这次无人机之旅发挥了重要作用。”。杨维忠激动地说。(范仙桂)

编辑:张静文