陈琦：源于生态冲击的互联网巨头竞争将会成为常态

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最近，美团和滴滴推出的出租车业务竞争异常激烈。美团在短时间内在某些领域拥有竞争优势，但独角兽公司在两个不相关的领域被锁定。在过去的几年里，滴滴在中国在线汽车领域击败了所有竞争对手。现在，面对这个跨国界，这就像一句经典的谚语:“你永远不知道谁是你的下一个竞争对手。”

独立金融评论员

最近，美团和滴滴推出的出租车业务竞争异常激烈。美团在短时间内在某些领域拥有竞争优势，但独角兽公司在两个不相关的领域被锁定。在过去的几年里，滴滴在中国在线汽车领域击败了所有竞争对手。现在，面对这个跨国界，这就像一句经典的谚语:“你永远不知道谁是你的下一个竞争对手。”

至于美国团队为什么要涉足旅游领域，以今天的首都徐新为例，答案更为准确:“只有做好每一件事，才能消耗用户的时间，养成使用的习惯，否则不满意的市场就会被别人抢走。”甚至侵蚀你在其他行业的业务。”

早期，一般的互联网初创公司会切入一个单一领域，选择几个特定的服务和产品，以便更加专注于垂直领域的探索，并在巨头们无暇顾及的细分市场取得成就，这样成功创业的可能性就会更大。然而，当公司发展到一定规模时，必须对商业模式进行更多的优化和调整，从点到点到整体生态，这是一条必然的道路。

早期，滴滴开始在网上开车旅行。在竞争对手出局并占据了很大的市场份额后，它开始以投资并购的形式布局共享自行车。在掌握了用户数据之后，它开始朝着物联网的方向努力，这是一个生态布局。

阿里早期是一个电子商务平台，基于消费场景开发蚂蚁金融服务，并投资菜鸟物流以提升消费体验。在确定了巨人的地位后，它开始大规模地四处奔走，涉及各行各业，这是一个更大的生态布局。

如果滴滴是生态布局的1.0版，阿里是2.0版。

美团的业务包括吃、喝、玩，而旅行是连接各种消费场景的重要部分，因此可以获得所有用户的行为数据。美团是一家估值数百亿美元的公司，拥有数亿忠实用户。此外，滴滴早就在市场上开展了用户教育，很少有竞争对手幸存下来。这时，可以说是做生意的好时机，综合消费的生态闭环更加完善。此外，mobike还开放了网络汽车业务，这反过来侵蚀了滴滴的市场份额。

从美团大战和滴滴大战的案例可以看出，互联网领域的巨大竞争来自生态冲击，这种模式最终将成为常态。由于生态发展的需要，两个看似不相关的领域最终将跨界探索，导致对抗。也可以理解，这是互联网世界中不可避免的现象。

在早期的泛社交平台中，微博脱颖而出，而腾讯未能成功将熟人社交化。但是现在今天头条的微标题已经发起了一场战争的宣言，今天头条的颤音甚至更多地指向了快手。昨天在纳斯达克上市的爱奇艺，已经在电影票、漫画、阅读、视频、电子商务、游戏、直播等领域展示了自己的商业生态。然而，这些企业和其他巨头之间有交集，竞争是不可避免的。

正如爱奇艺创始人龚宇所说:“任何一个视频行业的单个收入都增长得非常高，这是没有用的。一切都必须做好，包括广告、收费和衍生品。在这种情况下，你需要建立自己的生态系统。只有一种资源是没有用的，它将被拥有健康生态系统的竞争者击败。”

单个企业的竞争上升为企业生态的竞争，是企业发展到一定阶段的重要举措。在这里，我想特别谈谈乐视。贾悦婷一直在谈论乐视的生态。急功近利的做法一度引发了乐视的危机。生态应该一步一步来规划，这不可能一蹴而就。否则，他的核心业务应该足够强大，否则，“如果步子迈得太大，很容易扯蛋”。

很多人都说阿里巴巴这么强大，为什么马云还这么努力？

事实上，我们在与企业打交道时应该始终保持一种危机感。互联网世界没有100%的绝对垄断者，它必须是一个“三点世界”的模式。中国有百度、腾讯、阿里和小米，美国有苹果、亚马逊、脸书、微软和谷歌。一方面，巨人的危机来自于国家政府，另一方面，来自于同一梯队的巨人，另一方面，来自于公司内部管理的衰败和战略上的失误，或者来自于第二梯队隐藏的对手的威胁。因此，在企业发展的不同阶段会有不同程度的危机，所以没有办法坐视不管。

一个企业什么时候才能“坐以待毙”，即“大到不能倒”，即“强到不能倒”。在金融危机期间，华尔街的几家投资银行处于危险之中，但国家不能让它们倒闭，否则会引发大规模的系统性金融风险，给整个国家和社会造成巨大的危机。只有当它强大到足以让这个国家的人民在没有你的情况下生活时，它才能被认为是安全的。目前，恐怕没有一家公司能够实现如此不可替代的价值。

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