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据英国媒体报道,在厦门,第一条自行车高速公路引起了人们对道路权利、经济和城市交通未来的思考和期待。

据英国《金融时报》网站2月27日报道,截至今年1月26日,中国第一条也是最长的空自行车道——厦门云顶路自行车高速公路已经开通了整整一年,这是“自行车高速公路”在中国的首次尝试。

据报道,自行车高速公路的概念起源于欧美,几年前住房和城乡建设部发布的《城市步行和自行车交通系统规划设计导则》首次将自行车高速公路列为自行车专用道路。

厦门自行车高速公路采用整体高架模式,禁止行人、电动车和三轮车进入,与其他交通方式隔离,拥有完全独立的自行车权利,在国内尚属首例。根据当地情况,高速公路利用厦门brt高架桥底空室,建成一条全线双向自行车高架桥,网高空5米,一侧净宽2.5米,总长约7.6公里,连接了许多大型居住小区、重要公共建筑、公园和中学等。根据项目建设单位的数据,截至2017年7月,骑自行车的总人数达到410,000人,平均每天约4,000人,最高日骑自行车量达到12,000人。2017年11月,该项目荣获“中国人居环境奖”。

英媒:中国现自行车高速路 探索再次拥抱自行车

据报道,因为是第一个吃螃蟹的人,所以中国没有高速自行车的标准。厦门市政府收集了国外相关文献,并与国际组织合作交流思想,提出了国内第一个技术标准和管理规范,明确规定了自行车道上禁止停车、限速、载人等详细的驾驶规则,并对驾驶机动车、电动自行车、驶入自行车道等违法行为进行了警告或处罚。

据报道,在全国轰轰烈烈的规划建设中,高速自行车也引起了许多思考。一方面,自行车高速公路能真正实现真正的“高速”。根据交通与可持续发展政策研究所(itdp)的实际测量,厦门自行车高速公路处于高架状态,整个过程中没有交叉口冲突、红绿灯、行人、路边公交站和路边停车的干扰。骑自行车的人可以在自行车高速公路上自由行驶,骑行速度可以达到25-30公里/小时,可以实现自行车在城市高速安全通行的初衷。

英媒:中国现自行车高速路 探索再次拥抱自行车

另一方面,与目前不尽人意的地面自行车出行系统相比,高架自行车在全线的高投入、低流量也引起了很大争议。根据itdp,厦门的自行车高速流量低于地面流量(自行车+电动汽车),推测是由于自行车高速的分阶段规划和实施、路网布局、市民对新事物和天气的接受。

据报道,自行车高速公路在厦门乃至全国仍处于探索阶段,没有科学系统的评价体系对项目进行经济、社会和文化的定性和定量分析。同时,由于上层规划和基础设施建设的问题,自行车高速公路还没有形成一个完善的满足公众需求的出行网络。此外,自行车高速的完全封闭形式和“点到点”的快速存取特性之间存在矛盾,这需要一定的磨合时间。

英媒:中国现自行车高速路 探索再次拥抱自行车

报告称,积极推进高速自行车建设,毕竟是为了让更多人采用自行车等绿色交通方式,缓解城市交通拥堵和污染,增强空城市活力,使城市更加可持续健康发展。

仅从出行环境来看,《城市步行和自行车交通系统规划设计导则》定义了自行车道系统,包括自行车道和一级、二级、三级自行车道。城市应该更多地关注“毛细管”——直接连接居民区和企业的二级和三级自行车道,同时加强城市自行车出行的“主动脉”,如自行车道和一级自行车道。由于诸如空道路不足、道路权利分配不均和严重的非法占用等问题,这种自行车道经常导致旅行环境恶化。

英媒:中国现自行车高速路 探索再次拥抱自行车

同时,完善的自行车出行系统需要全方位的战略规划支持。丹麦是世界公认的自行车王国,拥有562.4万人口,但自行车却超过450万辆,该国20%的通勤方式是自行车。根据中国城市规划设计研究院的研究,在机动化的强烈冲击下,良好的骑行氛围与丹麦将骑行提升至国家战略密不可分。《自行车上的丹麦——自行车发展国家战略》包括:1 .使用自行车作为工具,以增加顺畅的旅行和清洁的环境;第二,享受骑自行车,更健康的生活和新的体验;第三,以安全的学校和娱乐旅行以及更好的交通文化为三大目标,从城市规划、基础设施、自行车文化、运营和维护管理、公众参与和财政激励等方面实施全面的自行车旅行战略。中国城市不仅要重视基础设施建设,还要加强自行车出行战略的系统研究规划和战略措施,从而逐步推广和实施自行车出行的美好愿景。

英媒:中国现自行车高速路 探索再次拥抱自行车

波哥大市长enrique penalosa说:“自行车道体现了这样一种理念,即一个市民骑一辆30美元的自行车和一个市民开一辆30,000美元的汽车同等重要。”也许“厦门模式”的高速自行车就像新潮的共享自行车一样,使逐渐被忽视的自行车撼动了令人眼花缭乱的高调回归城市,逐渐改变了人们“以车为本”的思维,让更多的人骑上自行车,再次掀起了自行车王国回归的浪潮。

英媒:中国现自行车高速路 探索再次拥抱自行车

事实上,自行车高速已经出现在中国各地。早在2016年,北京就开始研究回龙观和上地之间的高速自行车。目前,该方案已被确认处于实施阶段,预计将于2018年完成。2017年,广州启动了“广州自行车道概念方案研究”,成都也开始规划在环城生态区建设一条自行车高速公路,总长度约100公里,设计自行车时速60公里。中国,曾经是一个“骑自行车的国家”,正在探索再次拥抱自行车。

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